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(新浪樂居訊 編輯王戀)據悉，8月6日，武漢地鐵4號線二期工程(漢陽火車站至黃金口停車場區段)已實現電通，同日，武漢開挖最深的王傢灣地鐵站完成土建主體結構施工，隸屬4號線的部分已經開始車站附屬結構施工和室內裝修工程。目前，地鐵4號線二期全線13座車站主體結構均已完工，預計9月中旬完成全線鋪軌，年底開通試運營。另外，與4號線在莿桐鄉土地貸款率利最低銀行比較王傢灣交匯的地鐵3號線一期工程，24座車站中已有15座完成主體結構施工，其餘9座正處於施工階段，預計於2015年年底開通運營。由此，今年底王傢灣將進入地鐵時代，明年底更則將一躍成為武漢稀有的雙地鐵中心。
王傢灣雙地鐵黃金十字口 樓盤均價尚未破萬
軌道4號線二期工程為武昌火車站至漢陽黃金口區段，二期工程長16.745公裡，設高架車站2座，地下車站11座。至西向東為：黃金口站、孟傢鋪站、永安堂站、玫瑰苑站、王傢灣站、十裡鋪站、七裡廟站、五裡墩站、漢陽火車站、鐘傢村站、攔江路站、復興路站，站點主要分佈在漢陽。小編前日搭乘580公交車從漢陽江堤中路到王傢灣，幾乎全程都在高架、工地、拆遷中穿梭。年底通車的4號線則串聯起漢陽人流量最大的中心城區鐘傢村與王傢灣，可以緩解商圈間的交通壓力，改善目前王傢灣交通出行的不便。
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在交通前景被看好的同時，王傢灣也承受著改造的"陣痛"。周末，小編不要命地跑瞭一趟王傢灣，實在是驚魂一瞥。整個王傢灣都淪陷在工地轟鳴之中，不過周末的王傢灣人流量依然不可小覷，一時間人車並行，路邊商鋪播放的流行歌曲映襯漫天灰塵。
至於雙地鐵中心的地段價值，我們可以對比現有的雙地鐵中心，漢口的循禮門，武昌的洪山廣場和中南路，它們也都屬於武漢中心商圈核心。我們可以看到這些地段的商鋪出租率基本都達到100%，而周邊樓盤價格更是遠遠高於同片區、同等類型物業30%以上，每年的升值比例也達到將近5%，投資回報率相當之高。但另一個方面這些地段新盤稀缺，大多被商業物業覆蓋，極少有住宅物業，也就是有錢也難買地鐵"黃金十字口"。
地鐵3號線年底開通後，將和2號線、4號線相扣，形成連接武漢三鎮漢口、武昌、漢陽的武漢地鐵"第一環"。地鐵3號線一期工程的換乘車站特別多，這也是本線路的一大特點，23座車站中有10座為換乘站，分別與1、2、4、6、7、8、10、11、12號線等9條線路換乘。其中位於建設大道與香港路交叉口處的香港路站為武漢市軌道交通線網規劃中唯一的三線換乘車站，可與6號線、7號線換乘。另外，3號線漢陽漢口的連接點正位於宗關到王傢灣處，對於商業相對缺乏的漢口古田片，地鐵通車後，居民1號線轉3號線到王傢灣購物也是非常方便的。而一江之隔，房價便宜1千左右，也吸引著漢口購房者到王傢灣買房。
內容來自sina新聞
不過，正因為王傢灣目前仍處在"陣痛"之中，因而房價也尚在"襁褓"，我們不妨預計一下地鐵開通後王傢灣的升值潛力。
二胎房貸 二胎房貸利息怎麼貸款比較會過件今年底4號線開通改善堵城 3號線換乘站點多到稱王
4號線的開通除瞭可以緩解漢陽內部交通壓力，另一方面也起到聯通漢陽、武昌的作用。4號線二期加上一期工程武昌火車站至武漢火車站區段，共穿越漢陽、武昌、洪山、青山、東湖開發區和東湖風景區，串聯瞭兩大鐵路客站和主要的商業中心，形成貫穿城市東西向的重要交通走廊。4號線一期開通後，雖然部分站點客流量較少，不過武昌火車站與武漢火車站的客流量一直居高不下，小編甚至經常可以在1號線看到拎著大包小包轉乘火車站的乘客。4號線二期開通後，不僅可以提高漢陽居民搭乘火車出行的效率，而且能使武昌、漢陽兩城之間的聯系更加緊密。
【漢陽中心區房價首次破萬 王傢灣商業體將達17座】
今年底王傢灣進入地鐵時代 3號線圍合地鐵第一環
據調查，近八成武漢網友在考慮買房時都將地鐵配套看成重要考察因素之一。隨著城市地鐵圈的建成，地鐵站口已成為帶動經濟發展的黃金地帶。借助地鐵客源優勢，地鐵商圈將與周邊地區的經濟發展相互扶持，促進周邊地區地產、物業、商業發展，帶動地區消費，形成新的濃厚商業氛圍。
【漢陽樓市高庫存壓力競爭激烈 房價遠景值得期待】
從武漢2010年至2017年地鐵規劃可知，漢陽共規劃瞭三條線路，雙地鐵中心共三個，分別是3號線與4號線交匯的王傢灣、4號線與6號線交匯的鐘傢村以及3號線與6號線交匯的體育中心，可以說王傢灣的雙地鐵資源還是非常希貴的。而相比於現有的雙地鐵中心，王傢灣在置業選擇上又具有兩方面的優勢：首先王傢灣周邊目前可選擇的住宅樓盤還是比較多的，從商住結合的人信匯、純住宅的龍陽1號、占據核心地段的王傢灣中央商務區到打造精英品質的龍陽時代；其次是王傢灣片的樓盤均價大多尚未過萬，且剛需產品較多，相對來說還是比較保守的。
【買房10年升值80萬 雙地鐵王傢灣何時蝶變】
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-27/10404406373.shtml
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